Ремонт вариатора Nissan Murano z52 (3 поколение) в Москве в Коуш – клубном сервисе марки Ниссан
Рейтинг 5 из 5. Более 1000 отзывов на Яндексе, 2Гис, Драйв 2
и других независимых агрегаторах отзывов
Можно сразу записаться на диагностику вариатора для определения неисправности и расчета точной стоимости всех работ:
Или по телефону:
+7 (495) 191 9000
Среднее время выполнения диагностики по данному авто – 1 час
Ремонт вариатора Jatco CVT8 JF017E на Nissan Murano z52 (4 поколение)
На Мурано z52 устанавливался Jatco CVT8 JF017E – обновленный вариатор для тяжелых и мощных автомобилей Ниссан, который по логике производителя должен иметь большой запас прочности.
Сервис по ремонту автомобилей Ниссан в Москве “Коуш” готов выполнить полный комплекс работ по ремонту данного вариатора: от устранения мелких эксплуатационных дефектов до капитального ремонта с полной переборкой агрегата.
Неисправности работы вариатора
на Ниссан Мурано z52 и их симптомы
Посмотреть список
Сниженный ресурс на тяжёлых авто
Вариатор JF017 ставился на кроссоверы с мотором Murano, Pathfinder R52, Infiniti JX/QX60. И если более легкий мурано бегал с этим вариатором без проблем достаточно долго, то более тяжелые модели напрягали коробку сильнее. А если учесть еще и возможность бускировки прицепа, которую многие владельцы с радостью использовали, то ресурс вариатора и вовсе был невысоким – порядка 80 тыс. км до первых серьёзных проблем. Главная причина – быстрый износ гидроблока (клапаны, каналы) из-за высокой нагрузки. Уже к ~50 тыс. км появляются мелкие вибрации и подёргивания – это первые признаки деградации клапанного блока. Если их игнорировать, дальнейшая эксплуатация приводит к полному выходу CVT из строя (неисправный гидроблок вызывает проскальзывание ремня и разрушение конусов). Симптомы: лёгкая дрожь и подёргивание при равномерной езде на скорости ~60–80 км/ч, которые постепенно усиливаются. При диагностике – пониженное давление в первичном контуре относительно заданного (признак утечек в гидроблоке). Проблема решается заменой гидроблока на новый и обязательной загрузкой калибровочных данных в ЭБУ.
Рывки и подёргивания на крейсерской скорости
Многие владельцы Pathfinder/Infiniti с JF017 жалуются на характерный скачкообразный разгон и дрожь при движении на средней скорости. Часто это связано с работой блокировки гидротрансформатора: на JF016/017 инженеры расширили диапазон её включения ради экономии топлива. В результате фрикцион блокировки изнашивается быстрее, загрязняя масло продуктами износа. Это вызывает подёргивания при переключении и равномерном движении – коробка то включается в жёсткую связь, то проскальзывает. Симптомы: при скорости 60–90 км/ч ощущаются периодические мелкие рывки, похожие на езду по мелким волнам.
Перегрев под нагрузкой
На мощных машинах с JF017 (особенно Pathfinder) перегрев возникает при движении с большой нагрузкой – буксировка прицепа, подъем в гору, длительная пробка летом. Штатного теплообменника может не хватать, и температура переваливает за допустимую. Электроника реагирует снижением мощности и, возможно, аварийным режимом. Симптомы: при жаре и нагрузке машина постепенно теряет отклик на газ, ощущается “проседание” тяги. В некоторых случаях на панели загорается индикатор перегрева трансмиссии, после чего автомобиль не дает ехать на высокой скорости. Для российского климата рекомендуется установка дополнительного радиатора и тщательный контроль охлаждающей системы CVT.
Знаем все нюансы ремонта вариаторов
Nissan Murano z52 (3 поколение)
Наша задача – не просто устранить симптомы неисправности АКПП/МКПП, а выполнить ремонт так, чтобы вы больше не возвращались к возникшей проблеме долгие годы (а может быть и никогда). Данный автомобиль – далеко не самый сложный в модельной линейке Nissan, но имеет свои нюансы по ремонту и места, на которые нужно обращать внимание при диагностике, чтобы избежать дальнейших проблем.
Коуш доверяют потому, что:
Мы специализируемся на марке Ниссан более 10 лет – с 2013 года
У нас свои проверенные поставщики запчастей и расходников
Являемся партнером крупнейшего форума Ниссан в России – club-nissan.ru
У нас есть качественные запчасти для ремонта любых моделей Ниссан
Есть 3 слагаемых грамотного ремонта любого авто: прямые руки, компетенции мастера и нормальные детали. И они все критически важны! Про первые 2 поговорим чуть ниже, сейчас про запчасти.
Свой склад запчастей и расходников в наличии
За счет огромного опыта работы с маркой мы знаем какие детали можно заменить на неоригинал (и какой), а где экономить точно не стоит.
Клиенты Коуш на 100% защищены от контрафактных деталей
Проблема с контрафактом и подделками была на рынке запчастей в России уже очень давно. Но с 2022 года заиграла абсолютно новыми красками.
Мы имеем собственную базу проверенных поставщиков и умеем отличить оригинал от неоригинала, а так же качественный неоригинал от железки с красивой наклеечкой, сделанной в соседних гаражах даже с закрытыми глазами. Потому что ставим эти детали каждый день уже более 10 лет.
Почему выбирают клубный сервис Nissan в Москве “Коуш”
Мы работаем только с Ниссанами и Тойотами и знаем почти каждую модель до винтика. Нам известны все особенности, слабые места и моменты, на которые стоит обращать внимание в каждой конкретной машине.
Проводим работы любой сложности
Без “НО”. Выполняем непосильные дилеру и многопрофильным сервисам задачи по ремонту сложной электрики, АКПП, двигателей, незаводских и тюнингованых агрегатов. И это не просто голословное заявление, а факт, подтвержденный почти 1000 отзывами наших клиентов и наградой от Яндекса “Хорошее место” в категории сервис Ниссан в Москве.
В 99% найдем неисправность даже в том случае, когда другие разводят руками.
Коуш заботится не только о вашем авто,
но и о вашем комфорте
- У нас 2 филиала в разных частях Москвы: в районах станции метро Динамо и станции метро Тульская. Чтобы вам было удобно добраться к нам из любой точки города.
- Каждый из сервисов оборудован комфортабельной клиентской зоной с видеонаблюдением ремонтной зоны, быстрым Wi-fi и зарядкой для любых гаджетов. При желании любой клиент может пройти в сервисную зону и не только посмотреть за ходом проводимых с машиной процедур, но и получить комментарии мастера.
- Наш маркетолог настоял на том, чтобы написать о том, что на время ремонта мы закрываем салон авто, чтобы мастера его не испачкали. Для нас это норма… Но иногда приезжают клиенты из других сервисов (особенно иногородние) и удивляются, потому что так далеко не везде.
